兩輪電動車包括電動自行車和電動摩托車，是很多人日常生活中的代步工具，但是在電動車電池充電過程中發(fā)生安全事故也屢見不鮮。

　　今年以來，不少城市的商圈和小區(qū)里出現(xiàn)了兩輪電動車換電站，電動車用戶通過換電池的方式代替了以往的充電環(huán)節(jié)，這樣就大大減少了居民在給電池充電時的安全風險。

　　1、電動車換電柜方便用戶 購新車只需原來半價

　　在位于上海的一個小型商圈，有兩排兩輪電動車換電柜，時不時就有幾位外賣配送員過來給他們的電動車換電池。先用手機掃描二維碼，然后把快沒電的電池放進換電柜，再取出一塊新電池裝進電動車，短短幾十秒鐘，整個換電過程就完成了。

　　外賣配送員告訴記者，附近還有很多這樣的小型換電站，這就解決了以前需要長時間充電的問題，十分方便。

　　不僅是外賣員，現(xiàn)在很多小區(qū)居民也開始嘗試這種給電動車換電的新思路。在位于福建省寧德市的一個居民社區(qū)，記者也發(fā)現(xiàn)了智能換電柜的身影。

　　在這臺自助的兩輪電動車換電柜上，上面已經(jīng)寫明了操作步驟，用手機上的軟件，掃描一下上面的二維碼，上面先顯示的是周圍所有換電柜的位置，然后點擊掃碼換電，就會出現(xiàn)各種套餐，根據(jù)自己的需求選擇一款套餐完成付費，就可以正常使用這個換電柜了，整個過程預計在半分鐘之內(nèi)就可以完成。

　　記者了解到，換電柜中每塊電池充滿電需要用一度電，一個小時之內(nèi)就可以充滿，每塊電池還帶有定位和監(jiān)測系統(tǒng)，在很大程度上避免了電池損壞、丟失以及在充電時的安全問題。同時，換電柜的推廣還大大減少了消費者購買兩輪電動車的成本。

　　上海某換電科技公司運營服務商 金劍：原來用戶買車需要買電池加車架，市場價在4000元左右。現(xiàn)在他可以選擇只買車架，不需要買電池，價格在2000元左右。直接可以掃我們的碼，租我們的電池。

　　2、以換代充緩解電網(wǎng)壓力 催生新產(chǎn)業(yè)

　　兩輪電動車換電柜的建設，不僅僅只是提供電動車電池共享服務，還需要考慮電池的維修、錯峰調(diào)配以及與各類電動車的適配問題，需要電池廠、電動車廠、換電柜公司等多方公司的協(xié)同配合。

　　近期，福建省寧德市舉辦中國兩輪換電產(chǎn)業(yè)峰會，成立包含電池、兩輪電動車和換電柜等多領(lǐng)域公司共同參與的“兩輪換電生態(tài)聯(lián)盟”。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年我國兩輪電動車需求量為3815萬輛，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。某換電科技公司負責人介紹，目前國內(nèi)兩輪電動車保有量已達3.25億輛。自去年底開始，該公司已聯(lián)合上游電池廠和換電柜供應商，推出面向廣泛社區(qū)用戶的換電服務，在上海、福建等全國100多個城市投入智能換電柜建設。

　　福建寧德某科技有限公司總裁：電動自行車的保有量是非常巨大的，全國可能有3億多到4億多的充電需求。換電網(wǎng)絡能夠幫助居民解決安全性和便捷性的問題，幫助城市建立綠色、低碳、安全的一個新的出行模式。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，預計到2025年，全國兩輪助力車電池裝機量達40億度電，約占全國居民日用電的一半，體量巨大，因此在充電高峰將給整個電網(wǎng)帶來巨大壓力，而換電柜可以改善上述問題。

　　目前，兩輪電動車換電產(chǎn)業(yè)還處在初級階段，很多電動車廠以前研發(fā)出的車型并非完全滿足換電需求，不同的換電柜需要的插電接口也不盡相同，行業(yè)內(nèi)還缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標準，未來需要電動車公司、換電柜公司等整個產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)同配合。

　　江蘇某電動車公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理：我們很多新的產(chǎn)品，將來在開發(fā)的，包括新國標的電動自行車，都會預留我們的端口，預留我們的電池倉來配合換電，應該都完全沒問題。

　　廣東某電動車公司新事業(yè)部總經(jīng)理：車輛和電池的試配性，還有車輛和換電平臺交互的適配性，一系列的標準建立需要整個產(chǎn)業(yè)鏈共同來推動，目前還沒有一個很好的標準，所以現(xiàn)在我們也在呼吁，大家能夠更加互融互通，建立一個全新的行業(yè)標準。